Se ha filtrado en línea una copia de la guía de pedidos de la F-150 2027 en ford-trucks.com y, si resulta ser auténtica, el cambio principal está claro: el 2.7L EcoBoost desaparece y lo sustituye un nuevo 3.0L V6 EcoBoost como motor de serie en las versiones XL, STX y XLT. El V8 de 5.0L también se incorpora a King Ranch y Platinum por primera vez en años. Sin embargo, Ford todavía no ha confirmado oficialmente nada de esto.
La gama de versiones también se ha reducido. La guía muestra la eliminación de varios paquetes de menor volumen, además de la incorporación de nuevos grupos de equipamiento de acceso en Tremor y Raptor. Aquí tienes un desglose completo de, posiblemente, las novedades de la Ford F-150 2027.
¿Qué novedades trae la Ford F-150 2027?
El cambio más importante está bajo el capó. La guía de pedidos filtrada muestra que el motor 2.7L V6 EcoBoost se elimina por completo y se sustituye por un nuevo 3.0L V6 EcoBoost como motor de serie en las versiones XL, STX y XLT. El V8 de 5.0L figura como opcional en King Ranch y Platinum por primera vez; aparecen tres nuevos colores de pintura y Tremor y Raptor incorporan una nueva versión de acceso cada una.
Gama de motores: el 2.7L desaparece; larga vida al 3.0L
Durante años, el motor 2.7L EcoBoost fue el más vendido y permitió que la mayoría de los compradores de la F-150 se hicieran con una camioneta. El 3.0L V6 EcoBoost lo sustituye como nuevo motor de serie en las versiones XL, STX y XLT (no disponible en configuraciones con una distancia entre ejes de 122" o 157"). Se combina con una nueva transmisión automática electrónica de diez velocidades y parece equiparar el tren motriz básico de la F-150 con el resto de la gama Ford de servicio ligero.
El resto de la gama de motores se mantiene prácticamente sin cambios:
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3.5L V6 EcoBoost sigue siendo de serie en King Ranch, Platinum, Tremor, Raptor y cualquier configuración con una distancia entre ejes de 157".
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El híbrido PowerBoost de 3.5L sigue disponible como opción en las versiones de flota XL, STX, XLT, Lariat, King Ranch y Platinum, con un generador integrado de 2.4 kW de serie y una mejora opcional a 7.2 kW.
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El V8 sobrealimentado de 5.2L sigue siendo exclusivo del Raptor R.
El V8 de 5.0L vuelve al King Ranch y al Platinum
Esta es la novedad que alegrará a los fans de los V8. El V8 de 5.0L ahora se ofrece como opción en el King Ranch y el Platinum, algo que no ocurría desde hace varios años. También viene de serie en el XL con distancia entre ejes de 122" y sigue disponible como opción en el XLT, Lariat, Tremor y el paquete STX Lobo.
Para quienes compran una camioneta y quieren la potencia tradicional de un V8 sin pasar a un EcoBoost de 3.5L o a un híbrido PowerBoost, esta es la opción que faltaba. No sustituye al EcoBoost de 3.5L como motor de serie en esos acabados, pero vuelve a ofrecer un V8 atmosférico a quienes nunca quisieron un turbocompresor.
Cambios en la gama de acabados: qué se eliminó
La guía filtrada simplifica varios acabados para 2027. Si sueles configurar un paquete específico, ten en cuenta esta lista mientras siga siendo extraoficial.
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El STX FX4 se elimina como acabado independiente. En su lugar, el paquete todoterreno FX4 ahora está disponible como opción independiente en el STX básico, para que puedas seguir obteniendo el equipamiento todoterreno sin el acabado específico. El paquete STX Black Appearance también desaparece.
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Se elimina el XLT High, lo que deja una gama XLT simplificada de tres niveles. Ahora los parachoques delanteros y traseros del color de la carrocería vienen de serie en el acabado intermedio, junto con Ford Co-Pilot360 Assist 2.0.
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Se elimina el Lariat con distancia entre ejes de 157" en la versión básica del Lariat. El paquete Lariat Chrome Appearance ahora es opcional en ambas versiones básicas del Lariat.
Ninguna de estas eliminaciones suprime una serie por completo. Consolidan paquetes que se solapaban en un menor número de configuraciones más claramente diferenciadas.
Nuevas versiones básicas del Tremor y el Raptor
Dos nuevas versiones básicas ofrecen a los compradores una forma más económica de acceder a camionetas cuya configuración antes era más difícil de simplificar.
Una nueva versión básica del Tremor se suma a la gama actual como una opción más asequible. El eje delantero con diferencial Torsen ahora es una opción independiente, en lugar de estar incluido únicamente en las versiones superiores, así que quienes compren un Tremor pueden añadirlo sin tener que mejorar todo el paquete.
Una nueva versión básica del Raptor se suma a la gama actual, que incluye el Raptor, el Raptor 37 y el Raptor R. El motor 3.5L EcoBoost High Output viene de serie en las versiones básica e intermedia del Raptor, mientras que el V8 5.2L sobrealimentado sigue siendo de serie en el Raptor R.
Actualizaciones de colores, ruedas y tecnología
Unos cuantos cambios menores completan la guía de pedidos de 2027:
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Nuevos colores de pintura: Birch Sand, Neptune Blue y Wild Green sustituyen a Antimatter Blue, Argon Blue y Avalanche.
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Nueva opción de rueda: Una rueda de aluminio de 6 radios y 22" con acabado Ebony se suma a la lista de opciones instaladas por el concesionario.
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Nuevo paquete de seguridad Ford: Un paquete de compra única de 7 años con alertas antirrobo, bloqueo del arranque y servicios para vehículos robados sustituye la estructura anterior de paquetes centrados únicamente en la conectividad.
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BlueCruise reestructurado: La conducción manos libres ahora está disponible en tres modalidades: una prueba de 90 días, un plan de 1 año más 90 días y una compra única de 7 años.
