El nombre i3 ha regresado, pero este no es el hatchback urbano peculiar que quizás recuerdes. El nuevo sedán BMW i3 representa el futuro del automóvil más icónico de la marca, la Serie 3. Es el segundo modelo de la plataforma Neue Klasse de la compañía después del iX3, y cuenta con 469 caballos de fuerza, una autonomía declarada de 440 millas y carga rápida de corriente continua de 400 kW que puede añadir alrededor de 250 millas de autonomía en solo 10 minutos.
El nuevo BMW i3 también es un adelanto de hacia dónde se dirige la próxima Serie 3 con motor de combustión. BMW ha confirmado que ambos autos compartirán un aspecto muy similar. La principal diferencia visual será una sección frontal más larga en el modelo de gasolina para acomodar un motor en línea de seis cilindros. Desde el pilar A hacia atrás, se espera que las dos generaciones de la Serie 3 se vean casi idénticas.
La tecnología bajo el nuevo sedán BMW i3
La variante de lanzamiento del nuevo BMW i3 es el i3 50 xDrive, un sistema de tracción total con dos motores y una potencia combinada de 469 HP y 476 lb-pie de torque. Esto lo sitúa firmemente en la categoría de sedanes de alto rendimiento, junto al segmento de sedanes eléctricos.
La tecnología eDrive de sexta generación de BMW es la base de ese rendimiento, combinando una arquitectura de 800 voltios con nuevas baterías de alto voltaje construidas alrededor de celdas cilíndricas en un diseño cell-to-pack. El resultado es un paquete de baterías más plano, mayor densidad energética y una plataforma diseñada específicamente para la carga rápida en lugar de adaptada de arquitecturas antiguas de la era de combustión.
En el centro de la experiencia de conducción se encuentra algo que BMW llama el Corazón de la Alegría, una computadora de alto rendimiento que controla las respuestas del vehículo diez veces más rápido que los sistemas anteriores. Trabaja junto a otras tres unidades de computación de alto rendimiento en una nueva arquitectura de software y electrónica que BMW denomina un salto generacional.
El nuevo BMW i3 también integra BMW Symbiotic Drive, que representa el siguiente paso de la marca en tecnología de conducción asistida. La marca afirma que el auto está diseñado para ser más ágil, más conectado y más intuitivo que cualquier cosa que la Serie 3 haya ofrecido antes.
Diseño que se gana sus rayas
El nuevo BMW i3 es inmediatamente reconocible como un Serie 3. BMW se apoyó en la silueta de 2.5 cajas, la larga distancia entre ejes, la cabina inclinada hacia atrás y los voladizos cortos que han definido el modelo durante cinco décadas. El nuevo BMW i3 es más grande que la generación G20. Mide 187.4 pulgadas de largo, 73.4 pulgadas de ancho y 58.3 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 114.1 pulgadas.
Lo nuevo es cómo el lenguaje clásico de diseño de la marca se reinterpreta para la era eléctrica. Los faros gemelos y la parrilla de riñón se fusionan en una sola firma frontal iluminada, creando un rostro que se siente familiar pero genuinamente moderno.
En la parte trasera, las luces traseras horizontales y anchas se extienden a lo largo del portón y refuerzan la postura firme y segura del auto, mientras que los arcos de rueda ensanchados añaden la anchura visual que se desea en un sedán de alto rendimiento.
Dentro de la cabina: un nuevo estándar para el segmento
BMW equipa el auto con su nuevo sistema de infoentretenimiento iDrive X, construido alrededor de una pantalla táctil central de 17.9 pulgadas inclinada tres grados hacia el conductor. Es un ángulo sutil, pero recupera la sensación de cabina que los interiores de BMW siempre han tenido, ahora entregada a través de una pantalla en lugar de un cuadro de instrumentos físico.
Abarcando todo el ancho del parabrisas de pilar a pilar, el sistema de proyección Panoramic Vision viene de serie. Coloca tres mosaicos de información fijos directamente en la línea de visión del conductor, reemplazando efectivamente el cuadro de instrumentos convencional, con seis widgets personalizables adicionales a la derecha que el conductor puede arrastrar y soltar desde la pantalla principal. Para quienes desean aún más información sin apartar la vista de la carretera, BMW ofrecerá una pantalla head-up 3D opcional que reduce aún más la necesidad de cualquier pantalla dedicada para el conductor.
El tradicional controlador rotatorio iDrive ha desaparecido, y los controles del clima se han trasladado a la pantalla táctil. Aunque algunos botones físicos permanecen, BMW está avanzando hacia un entorno de control minimalista en toda su gama.
¿Posible fin de la ansiedad por la autonomía?
Con una autonomía declarada de 440 millas estimadas por la EPA, el nuevo BMW i3 entra en un territorio que muy pocos vehículos eléctricos han alcanzado. Ese número por sí solo cambia la conversación sobre la conducción de larga distancia en un vehículo eléctrico, pero la historia de la carga es igual de convincente.
Conéctalo a un cargador rápido de corriente continua de 400 kW, y el nuevo BMW i3 puede recuperar aproximadamente 250 millas de autonomía en solo diez minutos. Eso es suficiente para cambiar la forma en que piensas sobre los viajes por carretera en un sedán eléctrico.
El nuevo BMW i3 también incorpora carga bidireccional, y es más capaz que la mayoría. Las funciones Vehicle-to-Home y Vehicle-to-Grid permiten que el auto suministre energía de vuelta a tu hogar o a la red, convirtiéndolo en una reserva de energía móvil cuando está estacionado. El soporte Vehicle-to-Load, disponible con el paquete opcional AC charging Professional, te permite alimentar equipos externos directamente desde la batería.
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Imágenes: BMW Group
La producción comenzará en la histórica planta de Múnich de BMW en agosto de 2026, con las primeras entregas previstas para el otoño del mismo año. Para 2027, esa planta fabricará exclusivamente vehículos eléctricos Neue Klasse.
