Los sistemas de escape son componentes que muchos entusiastas cambian y mejoran en sus vehículos como una de sus primeras modificaciones. Debido a las normas de emisiones y limitaciones de ruido, los fabricantes no pueden usar todo su potencial al diseñar sistemas de escape originales, por lo que cualquier mejora en los sistemas de escape implica algunos sacrificios en estas áreas para obtener ganancias de potencia y torque.
Puedes conseguir un sistema de escape de marca o tomar la ruta más fácil y cortar los componentes originales para un tubo hueco, llamado “escape de tubo recto”. A muchos entusiastas les encantan los sistemas de escape de tubo recto por sus rugidos crudos, estallidos, explosiones y potenciales ganancias de potencia. Principalmente usados en autos de carrera, pueden aplicarse a cualquier vehículo y siempre han sido un tema candente en el mundo automotriz.
Vamos al grano y exploremos estos sistemas de escape ruidosamente molestos, para ayudarte a decidir si son para ti o no.
Qué es un sistema de escape de tubo recto
Los sistemas de escape comprenden restrictores como silenciadores, resonadores y convertidores catalíticos. Estos componentes reducen los niveles de ruido y regulan los gases residuales para cumplir con las normativas de emisiones. Los fabricantes de vehículos optimizan sus sistemas de escape para que el motor produzca la potencia óptima, funcione silenciosamente y cumpla con los estándares de emisiones.
Un escape de tubo recto es lo que su nombre indica: es un tubo hueco hecho a medida que va desde el múltiple de escape hasta la parte trasera del vehículo, eliminando todas las restricciones. Los reemplaza con un tubo de escape ininterrumpido, permitiendo que los gases de escape fluyan más libremente desde el motor hasta el tubo de escape. Un escape con mejor flujo libera algo de potencia, y al no tener silenciadores ni resonadores, los escapes de tubo recto pueden producir un sonido increíblemente agresivo.
Tuberías rectas en autos de carrera
Algunos circuitos de carreras tienen regulaciones de ruido, y en esos lugares, incluso los autos de carrera están equipados con silenciadores. Pero la mayoría de los autos de carrera diseñados específicamente usan escapes de tubo recto sin restricciones, ya que el entorno de las carreras generalmente no limita a los autos en emisiones o niveles de ruido. Sin embargo, usar tubos rectos en autos de carrera no se trata de ganar potencia. Se trata totalmente de la reducción de peso, ya que los autos de carrera son máquinas despojadas hasta sus componentes mecánicos básicos.
Escape recto en autos de calle
Cuando se trata de vehículos de calle, hay mucho que considerar antes de instalar un escape recto. Aunque tener el mismo sistema de escape que un auto de carreras por poco dinero puede parecer genial, existen problemas legales y restricciones de nivel de ruido. Otra forma de mejorar el escape de manera económica y liberar los gases es eliminar el silenciador, algo similar al escape recto.
¿Cuál es la diferencia entre eliminar el silenciador y el escape recto?
Aunque el escape recto y la eliminación del silenciador pueden parecer similares, ya que son trabajos personalizados que reemplazan la tubería original por una tubería hueca sin restricciones, no son lo mismo. La diferencia está en el alcance de las modificaciones, ya que una eliminación del silenciador implica reemplazar solo uno o dos silenciadores con una tubería recta, dejando intactos todos los demás componentes.
Escape recto significa fabricar a medida un sistema de escape completo desde los colectores hasta la punta del escape sin restrictores ni sensores. Puede generar más potencia y es mucho más ruidoso que simplemente quitar un silenciador.
Cómo instalar un escape recto
Cualquier vehículo puede ser equipado con un escape recto. Los únicos requisitos son las medidas correctas y doblar la tubería adecuadamente para seguir el chasis del vehículo. Dado que el proceso requiere tuberías personalizadas y soldadura, relativamente hablando, hacerlo tú mismo está fuera de cuestión. Es mejor dejarlo en manos de profesionales a menos que tengas las herramientas, habilidades y experiencia.
La conversión requiere quitar todo el sistema de escape original desde el múltiple de escape hasta el tubo de escape, incluyendo todo lo que haya en medio; resonadores, convertidores catalíticos y silenciadores centrales. El resto del trabajo es sencillo, ya que solo implica colocar las tuberías hechas a medida en su lugar. Una vez que te asegures de que no haya fugas y todas las conexiones estén seguras, ¡estás listo—tu vehículo acaba de ser equipado con un escape recto!
Ventajas y desventajas de un escape recto
Obteniendo una visión equilibrada sobre el escape recto. Por más genial que parezca el escape recto (y sonido), hay algunas cosas que necesitas saber antes de decidir si es adecuado para ti.
Ventajas del escape de tubo recto
Mayor rendimiento: Cualquier sistema de escape de flujo libre aumenta la potencia, aunque algo, a menos que esté respaldado por modificaciones complementarias. Un escape de tubo recto con mínima contrapresión puede aumentar la potencia del motor, especialmente en la parte alta del régimen.
ASonido agresivo: Los sistemas de escape de tubo recto no incorporan componentes para reducir el ruido. Con un sistema de tubo recto, puedes obtener la nota de escape más agresiva que tu vehículo pueda producir, y a muchos entusiastas les resulta atractivo. Especialmente si instalaste el tubo recto en el vehículo adecuado (lee “algo con un V8”), el ruido fuerte te dará una increíble reputación en la calle y serás el más genial en las reuniones de coches.
Reducción de peso: Componentes como silenciadores, resonadores y convertidores catalíticos no son livianos. Quitarlos reducirá algo de peso debajo del vehículo, lo que puede ayudar ligeramente con la aceleración y el frenado.
Diseño simplificado: Un escape de tubo recto es más simple en comparación con un sistema de escape estándar con catalizadores y silenciadores. Tiene casi ningún componente que se desgaste y necesite reemplazo, siempre que esté hecho de materiales duraderos y de calidad.
Contras del escape de tubo recto
Problemas legales: Quitar componentes relacionados con las emisiones de un vehículo es ilegal en los 50 estados de EE. UU. y también en muchas regiones del extranjero.
Sonido agresivo: Esto es tanto una desventaja como una ventaja. El aumento del ruido puede y molestará a algunas personas, especialmente a tus vecinos por las mañanas. La falta de resonadores hará que el escape produzca zumbidos molestos y arruine la refinación del vehículo en carretera. Puede violar las normativas de ruido residencial y conllevar multas potenciales. ¡También produce ruidos desagradables en el coche equivocado (lee: cuatro cilindros)!
Problemas ambientales: Quitar los convertidores catalíticos es ilegal por una razón. Aumenta la cantidad de contaminantes dañinos liberados al medio ambiente.
Reducción de combustible Economía: Sin la contrapresión del sistema de escape estándar, tu vehículo consumirá más combustible, disminuyendo los kilómetros por litro que obtienes.
Ganancias de potencia no específicas: Las ganancias de potencia solo pueden ser “predichas” porque los escapes de tubo recto son sistemas personalizados. Los sistemas de escape de marca están probados y ofrecen ganancias de potencia comprobadas.
Requiere ajuste de ECU: Sin convertidores catalíticos y sensores, también necesitarás ajustar la ECU. Los convertidores catalíticos son monitoreados por sensores de O2, y si el sensor no detecta los catalizadores en su lugar, probablemente la ECU activará una luz de advertencia (CEL) y hará que el motor funcione más rico o más pobre, intentando compensar los cambios que hiciste.
¿Deberías hacerlo?
El tubo recto es genial; no se puede negar eso. Obtendrás el sonido más agresivo que tu vehículo pueda producir por una fracción del costo de un sistema de escape completo de marca. Obtendrás algunas ganancias de potencia con mínima contrapresión si ajustas y le dices a la ECU que funcione sin sensores de escape. Pero debes considerar los aspectos legales del tubo recto y los sacrificios que harás en cuanto a la comodidad de manejo. La conclusión es que la decisión depende completamente de ti.
Preguntas frecuentes sobre escapes de tubo recto
¿Son ilegales los escapes de tubo recto?
Los escapes de tubo recto son ilegales para uso en carretera en los 50 estados. Sin embargo, si dejas los convertidores catalíticos en su lugar y haces tubo recto en el resto del sistema, aún podrías tener un vehículo que cumple con las normas de emisiones.
¿El tubo recto aumenta los caballos de fuerza?
Depende de la aplicación y del vehículo. Un escape de tubo recto aumentará la potencia en motores de alto rendimiento que necesitan respirar con mayor libertad. Para otros tipos de motores, las ganancias de caballos de fuerza con un sistema de escape son limitadas. Incluso en autos de carrera, el tubo recto se utiliza principalmente para reducir peso, y dado que es un trabajo completamente personalizado, no hay forma de saber las ganancias exactas de potencia. Debes hacer una prueba en dinamómetro después de instalar el tubo recto.
¿Cómo afecta el tubo recto a la economía de combustible?
El escape directo puede aumentar potencialmente el consumo de combustible. La falta de contrapresión hará que el motor funcione menos eficientemente, especialmente en el rango bajo de RPM, aumentando el consumo. Sin embargo, la economía de combustible siempre depende de muchas variables y principalmente de tus hábitos de conducción.
¿Cuánto cuesta hacer un escape directo?
El costo puede variar según el material, la marca/modelo de tu vehículo, la complejidad del trabajo y los costos de mano de obra. Debes hacerlo con tubos de acero inoxidable de alta calidad, la complejidad depende del chasis de tu vehículo, y puede que necesites piezas adicionales como soportes o puntas de escape. Todo el trabajo puede costar desde unos pocos cientos de dólares hasta $1,500-2,000. Es buena idea pedir presupuestos en diferentes talleres y mecánicos.
¿Dañará el motor eliminar el silenciador o usar escape directo?
Eliminar el silenciador es poco probable que dañe el motor siempre que los sensores estén en su lugar. Un escape directo, por otro lado, elimina todos los sensores y puede causar que el motor no funcione correctamente. La ECU seguramente alterará la relación aire/combustible, intentando compensar la falta de información de los sensores, y puede hacer que el motor funcione con mezcla rica o pobre. Aún así, puede que no dañe el motor, pero definitivamente requiere modificación y ajuste de la ECU para funcionar correctamente sin los sensores.
BONUS: Por qué el escape directo es genial
Cuando se hace en el correcto coche, el escape directo podría ser la modificación más genial que puedas hacer. Solo mira el video a continuación de TopGear.
¿Qué tiene de especial un Mercedes-Benz de 30 años? La respuesta es Pagani. Ellos tomaron prestado un V12 de Mercedes-Benz para su primer Zonda. Ese V12 es el mismo motor M120 que Mercedes instaló en sus coches de gran tamaño en los 90 y principios de los 2000. Pero estaba tan silenciado que podías oír caer un alfiler dentro de la cabina de estos Benz.
El preparador japonés Sasaki-san conocía las posibilidades y trabajó su magia en su antiguo S600 AMG exclusivo para Japón. Lo que tiene este coche es esencialmente un colector de igual longitud (que es una obra de arte en sí misma—¡solo búscalo en Google!) donde 12 tubos individuales de la misma longitud se unen en un solo escape recto. Luego, hay un sistema valvetronic donde puedes elegir entre silencioso y ¡loco!
¿Quién hubiera pensado que un S-Class de los 90 sería el coche perfecto para un escape directo? ¡Bravo para Sasaki-san!
